16/11/08

FERRROCARRIL Y PROGRESO (Y 2)


El hecho de que la situación geográfica de La Rioja sea poco favorable, no nos engañemos no es un enclave como Zaragoza ha influido negativamente en el desarrollo de la región. Cualquier vía de comunicación y transporte y, de forma especial el ferrocarril, es sinónimo de prosperidad y riqueza para una región. Como en cualquier proyecto y equipo de trabajo se ha de creer en él, utilizándolo hasta sacar el mayor aprovechamiento y eso es lo que hay que hacer con el ferrocarril ahora que se inicia un nuevo relanzamiento en el contexto nacional y europeo.

Hasta ahora los riojanos no han valorado suficientemente este medio de transporte y lo han utilizado poco. Nuestras instituciones, empresas y población deben interesarse mucho más en el ferrocarril y eso hará que esta comunidad madure y crezca con la solidez necesaria para competir, como mínimo, con las vecinas limítrofes.

De cualquier forma, es algo que se está haciendo realidad con un gobierno socialista. Mientras que el ministro popular Arias Salgado y la consejera Aranzazu Vallejo, allá por el 1997 vendían que se iniciaba el soterramiento, para aplazar posteriormente ellos mismos al 2001 como fecha de inicio y pese a que eran épocas de bonanza económica no lo hicieron. Curiosamente, ahora el gobierno de La Rioja (el mismo Gobierno del PP de 1997 y 2001) no cesa de culpar al PSOE del retraso.

Aunque ese comportamiento es el normal y habitual en el PP, hay que recordarlo a los ciudadanos para que conozcan la realidad y que pese a todo se han iniciado las obras con un gobierno en España y un gobierno del Ayuntamiento de Logroño del PSOE.


En contra de como nos han tenido acostumbrados los del PP, ahora tanto el Ayuntamiento como el Ministerio deben de informar a los ciudadanos de los progresos o dificultades que puedan ir apareciendo para no ser confundidos (aunque es casi imposible dado que es blanco contra negro) con el proceder de ellos.

7/11/08

PRINCIPIO Y FIN DE UNA ETAPA (1)


Las imágenes muestran el inicio y el final del paso de trenes por la Estación de ferrocarril de Logroño. Se abre una nueva etapa con las obras destinadas al soterramiento de las vías a su paso por parte de la ciudad.

El 9 de noviembre de 1958, a mediodía, hacía su entrada el primer tren oficial por el andén uno, el tren Correo de Zaragoza a Bilbao. Casi 50 años después, el sábado día 25 de octubre de 2008, entró el último tren a ese mismo andén. Era el regional de Zaragoza-Logroño número18.075 y lo hizo a las 19:43 horas (con cuatro minutos de adelanto), para minutos después, a las 20,05 horas salir como último tren de esta Estación, el regional de Logroño-Zaragoza y número 18.078. A las 20,15 horas se clausuraban las agujas de entrada y salida de la Estación, para dar paso a una provisional hasta que finalice el soterramiento y desaparezca definitivamente de la superficie en esa zona de Logroño.

El primer tren que surcó las vías de la Estación provisional, sentido Miranda de Ebro-Bilbao fue el de largo recorrido Barcelona-Coruña-Vigo con el número 923 y fue a las 01,56 horas del día 26 de octubre, mientras que en sentido Castejón de Ebro-Zaragoza fue el Coruña-Vigo-Barcelona a las 04,02 horas del mismo día 26 de octubre de 2008 con el número 920.